こんばんわ！中西です。
3月20日はETCC岡山開幕戦です！
今年もETCCは熱い戦いを繰り広げること間違いナシですね♪
エントリーは今日で締め切りですが、
もし急遽出場したい！というかたがいらっしゃれば、
お早めに御連絡をお待ち致しております。
忙しい最中、オゾエ工場長も合間をぬってBASIS・Z3をメンテしてくれてます。
チト、エンジン不調だったのですが、原因も分かりましたので、
これで完調になるでしょう♪
さてさてこちらはI様のGOLF5GTI。
「少し足回りをリフレッシュして、
走行性能も同時に良くしたいんだ」
とのご相談です。
今回はお客様と充分にディスカッションさせて頂いた結果、
SACHS・RS-1をチョイス！
SACHSのレース部門、SREが作りだした至宝のサスペンション！
ストリートからちょっとしたスポーツ走行までカバー。
減衰調整は前後２０段階調整式。
お好みの応じたセッティングが可能！
もちろんアッパーマウントとベアリングは新品に交換。
サスペンション交換時は必ずといってイイほど交換しておきたいですね。
アッパーマウントは昔に比べると、比較的丈夫になりましたが、
衝撃が一番入るとこなので、それなりにヘタリます。
1K系の足回りは１００台以上作業してますから、
サクサクと交換完了！
RS-1は減衰調整しやすいので、セッティング変更も簡単です♪
同時にRECS施工でエンジンメンテ。
インテークバルブ周辺のカーボンを落として、
パワーの回復とエンジンの寿命を延ばします。
更にDSGオイルも交換。
30000km～40000kmで交換しておくと、
比較的にDSGを好調に保てます。
車高と減衰セットを決めたら後はアライメント調整。
ステアリングアングルセンサーの基本調整も含めて、
バッチリOKです。
完成です！
車高はRS-1の実力が充分に発揮できるよう、
２０㎜ダウンでセットさせて頂きました。
乗り心地も本当にいいですし、それでいて車自体の動きが、
非常に面白いように動くようになります。
SACHS・RS-1は値段は高いですが、ご満足いただける逸品だと思います！
こちらはY様のシロッコ。
「バンパーぶつけちゃった。直しておいて」
とのご依頼を頂きました。
バンパー修理と同時に、フロントグリル類をピアノブラック化。
もちろん高級感を出すために、ザラザラをツルツルに磨いてペイント。
フロントマスクが実に引き締まりマス♪
高級感も出るので、シロッコオーナー様の定番カスタムですね！
あとは乗り心地の向上のためCOX・TPSTを装着。
リアのト―変化量を最小限に抑えますので、
直進安定性も良くなりますし、
リアのバタつきも軽減されますよ！
こちらはS様のAUDI・A4。
「エンジンの振動が激しいんだ」
とのご相談です。
原因はB7によくあるトラブルエンジンマウント。
マウントから相変わらずのハイドロオイル漏れ。
これが原因で振動が大きくなるんですね。
サブフレームを固定しながら、
マウントを交換していきます。
バッチリマウントを交換して快適になりました♪
今月もカスタムも含め、一般整備も色々あります。
メカトロ換えたり、トゥーランのオイル漏れ直したりと。
修理を御検討のお客様もご相談くださいネ♪