こんばんわ！中西です。

本日も沢山のお問合わせ・御来店ありがとうございました！

メールを頂いておりますお客様は、順次返信させて頂いておりますので、

少々おまちくださいませ。

 

ここ最近、御来店頂いたお客様から、

 

「最近色々なクルマ入ってるよね」

 

と良く言われるようになりました。

 

確かに今日はGクラスも２台あるし、、、

 

 

 

コルベットなんかも入ってます。

確かにそう言われてみると、ここ数カ月でクルマのラインナップが増えました。

でも、色々なクルマをお任せ頂けるのは非常に嬉しいことですし、

何より新しい発見もあります。

更なる輸入車のスペシャリストになるべく、日々努力と精進ですので、

また色々なお車のご相談お待ち致しております♪

 

さてさて本日はイタリア～ンなお車をご紹介！

こちらはO様のマセラッティ・クワトロポルテ。

 

 

美しすぎる４ドアセダン。

 

内装も艶やかかつ妖しい雰囲気。

 

 

一言でいうと「シブエロ内装」ですネ♪

 

まずはマセラッティのご用達、クライスジ―クマフラーの装着です！

 

 

 

 

クライスジ―クはオーダー時に音のレベルを選べるのですが、

今回は、O様と綿密な打ち合わせの結果、

LV１とLV４の組み合わせにさせて頂きました。

ちなみにLV５に挑戦する勇気がボクにはありませんでした（笑

 

流石に取付には時間を要しますが、一つ一つ丁寧に取付。

 

 

 

う～～ん美しいっ！

 

音量はバルブを閉じているLV1なら純正+αの音で、

音質は凄く高音なのでメチャイイ音です！

 

 

 

バルブオープンでLV4は、、、

シビレます・・・

ヤバいです・・・

オゾエ工場長がマフラー付近でゴソゴソしている時に、

空ぶかししたら、

 

「耳壊れますわ！」

 

と注意されました（爆）

正にSUPER・CARサウンドに変身しました。

 

マフラ―の装着が完了したら、次は足回りに着手。

もちろん装着させて頂く車高調はKW・バージョン３。

 

 

 

別タン搭載のバンプ・リバンプ２WAY調整モデルです。

自在の減衰セッティングができるのが魅力です。

 

確実に分解しながら無事装着完了。

 

 

 

別タンの輝きが素敵♪

 

キ―キ―泣いてうるさいブレーキは、、、

 

 

 

パッドをGIGA・PLUSに変更して、更にローターも綺麗に研磨しました。

ブレーキ泣きの原因はパッドの場合もありますが、

ローターにも原因がある場合もありますのでご注意ください。

これでブレーキ泣きもスッキリと修理完了。

 

そして前後にスペーサーを装着。

フロント16㎜・リアには20㎜を装着。

 

 

 

 

イイ感じにツラになりました。

 

車高もバッチリ決めたらあとはアライメント調整。

 

 

マセラッティは、ピ―キ―なハンドリングの車が多いので、

かなり慎重に調整を進めないといけません。

 

直進時の接地性を確保するため、リアキャンバーをかなり起こしました。

 

 

もちろんフェンダーに干渉することはありません。

 

そしてあとはエンジンオイル交換。

 

 

もちろんMOTULの最高グレード300Vクロノを注入。

 

走り込んで減衰をセット致しました。

今回は少しコンフォートな方向へセット。

 

 

ロードテストを終えたら最後に各部を点検して完了！

 

バッチリ完成！

 

 

 

 

 

 

 

「美しすぎる４ドアセダン」ですね。

車高を下げ過ぎると品が無くなくなるので、

あくまでもジェントルな車高でセットしました。

これからもう少し走ってもらって、

もうちょっと減衰力のセッティングは変えるかもしれません。

クライスジ―クマフラーの咆哮と、KW・V3で、

最高のマシンになりましたネっ！