こんばんわ！中西です。

実は今日メチャクチャショックなことがありまして・・・

携帯の画面が割れました（汗）

 

 

見づらいのなんのって仕事に差し支えがでて仕方無いのです。

多い日は一日１００件くらい携帯が鳴るので、

これはなんとか早く交換してもらわないと、仕事がはかどりません！

自分の不注意とはいえヘコミます（涙）

 

さてさてこちらはN様のAUDI・TT。

 

 

いつも愛知県より御来店ありがとうございます！

 

２月まで行われておりましたBILSTEINクーポンキャンペーンをご利用頂き、

BILSTEIN・PSS10キットの御用命を頂きました♪

 

 

 

お馴染のBILSTEINのフラッグシップモデルですネ。

前後倒立ショックに１０段階の減衰調整機能付きです。

 

ニュルブルクリンク育ちの証です。

 

 

 

PSS10はワンクリックで減衰力が確実に変わるので、

非常に減衰セッティングがしやすいのです。

 

取付もサクサク完了です。

 

 

TTの車高調取付に関して、よくあるお問合わせですが、

 

「ドライブシャフトは抜きますか？」

 

というのがございますが、BASISの取付方法ですと、

ドライブシャフトは抜かずに交換させて頂いております。

 

装着後はロードテストしてアライメント調整。

 

 

 

２．０Tクワトロですので、FFとはまた違ったセッティングを致します。

しっかりとタイヤを接地させることが肝心ですからね。

 

車高は３０㎜ダウンでセットさせて頂きました！

 

 

 

 

純正の１９インチツインスポークホイールを装着されているので、

このままでも充分カッコいいですよね！

帰りの高速道路でBILSTEINの良さを感じてくださいネ♪

 

こちらはO様のAUDI・TT

 

 

サーキットではワタクシの最大のライバルです（笑）

 

今回はフロントブレーキを３．２純正にコンバートさせて頂きました！

 

 

費用対効果としてサーキット派には絶対的な支持を集めるブレーキです。

実際の制動力もかなりありますし、何よりコントロール性が高いのが特徴。

 

ちなみにこちらはH様のTT３．２から譲り受けたパーツでございます。

 

 

H様ありがとうございます♪

 

中古のローターは綺麗に研磨。

 

 

中古ブレーキの場合は研磨は必須ですね

 

更に今回はAUDI純正の導風板を装着させていただきました。

 

 

純正パーツなのでフィッティングも抜群ですが、

効率良く走行風を当てる為にバックプレートを外しました。

 

もちろんプレートを外した後の熱対策も抜かりなく。

 

 

 

サ―キットを走る車両でバックプレートを外してしまうと、

ローターからの熱をモロに受けますので、

ボールジョイントやブレーキホースは必ず熱対策をしなければなりません。

最悪はブレーキホースが溶けてしまうこともありますので要注意です。

ブレーキも完璧になり、これでO様と３月２０日のETCC開幕戦で決着です！（謎爆）

 

こちらはU様のGOLF5・GT。

 

 

100000kmを超えてもまだまだ元気に走るGOLF５です。

 

今回はRAYSさんのホイール、57MOTOR・SPORTS・G07WT2を装着させて頂きました。

 

 

鋳造ながら中々の軽量で、かなりの剛性を確保したホイールです。

 

GOLF５に装着するとシンプルながらコンペティショム―ドが出てカッコいいですね！

 

 

サーキットなんかでも凄く生えると思います。

値段もリーズナブルでデザインも飽きが来ないので、

長く履けるホイールだと思いますヨ♪

 

今週はポルシェも色々作業中です。

 

 

 

 

GT3・GT3-RS・911ターボカブリオレと様々なラインナップでございます♪