こんばんわ！中西です。
今週は車検整備と修理が多いのです。
今晩はシボレー・ジャガー・カイエンの作業を進めておりまして、
中々多国籍名BASISファクトリーでございます（笑）
さてさてこちらはT様のメルセデスベンツ・W211。
新規ご来店ありがとうございます♪
今回はKWのご依頼を頂きまして、
誠にありがとうございます！
チョイスさせていただいたのはバージョン２。
早速取り付け開始！
意外とBENZの作業をしているイメージが無いと思いますが、
カリガネメカはBENZが得意なんです♪
ですので、チョイチョイと作業完了です。
アライメント調整も同時に行います。
BENZのほとんどのモデルは、アライメント調整時に、
この調整用ボルトに差し替えないと、
フロントキャンバー・キャスターが調整できません。
もちろんBASISでは予めご準備させて頂いておりますので、
調整できる範囲一杯までセッティングさせて頂きます。
バッチリ完成です♪
車高は程よく下げましたので、
実にかっこよくなりました！
バージョン２なので乗り心地もいいですから、
BENZ特有のコンフォート性も損ないませんね♪
こちらはT様のGOLF・R。
「サーキット走行を始めたいので、
もう少しリアのトラクションを生かしたいんだ」
とのご相談です。
今回ご用意させていただいたのはハルデックスパフォーマンスG4！
ノーマルのハルデックスと比べると、リア駆動力を増やし、
更に駆動配分や伝達時間もかなりリアよりに致します。
交換時にはハルデックスオイルも交換します。
よく同業者様からの問い合わせが多いのですが、
ハルデックスオイルを抜く部分がわかりにくいんですよね（笑）
こちらが交換後。
ノーマルモードとレースモードをリモコンで切り替えできますので、
街中とサーキット両方で使えます。
レースモードにすればかなりリアよりの駆動配分になるので、
旋回中にアクセルを踏み込むのが楽しくなりますよ♪
こちらはI様のGOLF５GTI。
「もう少し直進安定性とアクセルレスポンスをよくしたいんだ」
とのご相談を頂きました。
まず装着させて頂いたのはCOX・TPST。
リアサブフレームの弱い箇所に取り付けすることにより、
バンプ・リバンプ時の不要なトー変化を最小限に抑え、
乗り心地の向上と、直進安定性の向上を果たします。
レスポンスアップにはプラズマダイレクトをご用意。
マルチスパークで爆発力が強くなり、
排気エネルギーを使いターボチャージャーを回すので、
結果としてブーストのピックアップが良くなりますよ♪