こんばんわ！中西です。
昨日は節分でしたので、太巻きを食べて、
家で豆まきをしました。
で、節分で一番好きな食べ物は鰯！
この時期によく出回る大きな鰯が日本酒と相性抜群♪
飲みすぎたのはここだけの秘密です（笑）
さてさてこちらはY様のAUDI・S4アバント。
車検のご依頼ありがとうございます！
S4も２回目の車検となると、
やはりブッシュ関係がかなりちぎれてきます。
ブッシュ関係は全て打ちかえ！
お馴染みのアッパーアームブッシュが切れてますが、
S4は意外とロアアームブッシュが先に切れる車両が多いですね。
Y様の車両もロアアームブッシュが完全破断しておりました。
（これは交換済みの写真です）
かなり磨耗したタイヤは危険ですし、
車検も通りませんから即交換！
こちらのS4はM-CANで430PSになってますので、
ミシュランのフラッグシップ、パイロットスーパースポーツをチョイス！
更に今回はロール剛性アップの為にH&R強化スタビライザーを装着！
リアは非調整式でフロントは２段階調整です。
純正と比べるとその太さは歴然です。
距離も40000kmを迎えてきましたので、
S-TORONICオイル交換もさせて頂きました。
オイルパンを洗浄液で綺麗に掃除させて頂きます。
ブッシュも交換してタイヤも交換させて頂きましたので、
アライメント調整して仕上げます。
また大切に２年間お乗りくださいね♪
こちらはM様のAUDI・TT。
車検のご依頼ありがとうございます！
こちらのTTは３回目の車検ご依頼です。
本当にありがとうございます。
もう３回目ともなれば１０万キロを超えてきておりますので、
タイミングベルト交換は必須ですね。
少しTTは同じ2.0Tを搭載するGOLF５よりも、
分解箇所が多いので少し時間がかかります。
タペットカバーのロアパート側からオイル漏れが多かったので修理。
アッパーパートはシーラーですが、ロアパートはパッキン交換になります。
破れたドライブシャフトブーツは交換。
早めの発見・交換により費用も少なくで済みますから、
ローダウン車両は定期的に点検してくださいね。
PCVバルブより若干の２次エアー吸いもしておりました。
2.0Tは必ず壊れますので、
早めに対策品への交換がオススメですね。
そしてこちらも2.0T特有の故障、チャコールキャニスターからの
活性炭噴出によるキャニスターバルブの詰まり。
こちらも交換して修理完了！
その他エンジンマウントや油脂類も交換させて頂いて、
車検整備は全て完了でございます♪
ライトな車検メニューからヘビーな車検メニューまで、
お客様のご予算と車両の状態によりご提案させて頂きますので、
車検でお困りのお客様はお気軽にご相談くださいませ