こんばんわ！中西です
昨日はサッカー日本代表が強敵コロンビアを倒して
白星発進で最高の夜でしたね♪

開始早々の一発レッドと
ハメスロドリゲス選手のコンディション不良等による
ラッキー感はありますがまずは最高のスタートだと思います
個人的にはドイツを応援してるのですが
まさかの黒星スタートで今大会は波乱のワールドカップの様子ですね！

さてさてこちらはK様のメルセデスベンツW211・320ディーゼル

「オイル漏れが酷いんだ直して」

とのご依頼を頂きました

早速分解して点検して参ります

ちなみに320ディーゼルはVバンクの間に
タービンがついているのでこれが中々厄介な作業になります
熱であちこちのボルトが固着しており
緩めようとするとポキポキ折れてしまうのです

とりあえずここまで分解完了

メインの漏れは定番のオイルクーラーからの漏れでした

Vバンクの間にオイルクーラーが着いているので
熱害でシールがやられてしまうのです

ちなみに上が古い方のオイルシールで
下側が対策後のオイルシールです

ここまでは作業も順調だったのですが
インテークポートを見るとカーボンギッシリ（汗）

このまま放置して組む分けには参りませんので
またいつも通りの手作業によるカーボン洗浄！

インマニ等部品単体になるものはソーダブラストで洗浄

重曹を使った洗浄方法でして効率よく安全に洗浄できます

これだけカーボンビッシリのインマニも・・・

あっという間に綺麗に！

EGRバルブもカーボンコテコテ（汗）

あっという間に綺麗になりました♪

流石にインテークポートはこの施工方法では無理ですので
いつも通り時間と手間隙をかけてコツコツ洗浄しました

バッチリ綺麗に洗浄できました♪

オイル漏れも洗浄して見た目もスッキリ！

さぁここから元通りに組み直していかなければなりません

ついでに交換できるパーツは交換しておきます

タービン下にいることで壊れやすいシャットオフバルブも交換

少し個所は違いますがウォーターポンプも交換

もちろんベルトとテンショナーも交換済み！

ヘタったエンジンマウントも交換

W211はエンジンマウントを交換すると
振動もピタッと収まり本当に静粛性が甦ります

ATFも交換させて頂きました

ATFは40000km~50000kmで交換しておくと
本当に調子よく動いてくれます

巷でよく言われている

「ATFは交換しなくて良いですよ」

というのは都市伝説ですのでお間違いなきよう（笑）

後はエンジンの補機類を元通りに戻していって作業完了！

今回は費用と時間がかかりましたが
かなりリフレッシュさせて頂きましたので
まだまだ大切にお乗りくださいませ♪