こんばんわ！中西です。
本日の宝塚は一日中雨でした。
気温も高くいよいよ春到来？！

さて先日は名古屋からのお客様に色々なご当地オヤツ頂きました♪

特に気になるのが手前の「おっぱいプリン」でして・・・（笑）
実はまだ箱を開けておりませんが非常に気になっております（爆）

さてこちらはご新規でご来店頂きましたT様のGOLF５GTI。

ところどころがうまくカスタマイズされておりますね。

今回はcpmロアフォースメントの取付をご依頼頂きました。

程良く剛性のあがるこのパーツは大人気でして、
当店も少しながら在庫しておりますので気になるお客様は
お気軽にご用命くださいネ！

同時にオイル交換もさせて頂きました。

チョイスさせて頂いたのはユーロルブリカンツの5W-40。
お客様の仕様用途・走行距離・車のコンディションにあわせて、
ベストオイルをご提案させて頂きますのでこちらもお気軽にご相談くださいませ。

こちらはS様のインプレッサSTI・R205。

先日もご紹介させていただいた４００台限定の車両です。

新車から５００kmほど走行されましたので、１回目のオイル交換です。

ボクサーエンジンにチョイスさせていただいたのはMOTUL・３００Ｖコンペティション。
新しいオイルが注入される時って何度も見ても気持ちいいですよね！

ちょっとオゾエ工場長と色々研究。

各部アームには軽量化の穴が多数ありますね。

気になるのはこのテンションロッド。

どうもダンパーの役割をしているみたいで、ガチガチ補強ではなくシナヤカ補強パーツのようです。
COXボディーダンパーみたいですね。

補強パーツといえばタワーバーも。

でもこちらも従来のガチガチではなくフレキシブルタワーバーになっており、
これからの車のボディ補強の方向性が見えている感じがしました。

リアのアシはマルチリンクなので、１Ｋ・GOLFや８Ｊ・ＴＴに良く似てますね。

フロントスプリングの巻き数の少ないこと！

マフラーのセンターはストレート形状。

メインパイプは６０パイくらいでしょうか？
できれば７０パイくらいにしたいですが、ECUの補正とかが入りそうで、
マフラーでのポテンシャルアップは難しそうに思えました。

と、このようなメーカーチューンド国産車を研究すると輸入車にはない、
色々と新たな発見ができるので楽しいですよ！