こんばんわ！中西です。

今日も朝から寒い一日でしたねー！

鍋が美味しい季節ですので、我が家は２日に１度は鍋です（笑）

 

さてこちらはS様のGOLF５GTI。

 

 

最近ちょっとサーキット走行はスランプ気味？

でも現状で考えれば充分ですよ♪

 

約２年間使い続けたこのキャリパー・・・

 

 

焼けて・開いて、ブレーキタッチも非常にあやふやです。

 

サーキット派GTIオーナーの定番ブレーキとして、

今回はGOLF５R32ブレーキを丸々移植。

 

 

１７インチホイールにピッタリ収まりました。

厳密に言うと今回使ったのではR32用ではなく、

3Cパサート３．２のUSEDブレーキなんですが、

実はサイズ・キャリパー共にR32と同じなんです。

 

パッドは制動屋GT600をチョイス。

 

 

 

ホースはグループMステンメッシュホースをチョイス。

不安が多かったブレーキがシッカリと強化されたので、

これで来シーズンはタイムアップ間違いナシ！？

でも効きすぎてタイムダウンという噂も・・・（笑）

 

こちらはI様のGOLFヴァリアント。

 

 

機能系を追及された１．４GT-TSIモデルです。

 

今回は更なる機能系アップの為、

NEUSPEED・JSP-CHIPをインストール！

 

 

１．４GT-TSIの良さそのままに、

ターボが効き始めてからのトルク感はノーマルとは全然違います。

更にSC→TBに切り替わる時の違和感もかなり軽減。、

ノーマルが、

 

パワー：１７０PS

トルク：２６．３kg

 

に対しJSP-CHIPは

 

パワー：１９１．２PS

トルク：３０．１kg

 

となりトルクは１．４ながら３０kg超えです！

これで更に乗りやすさがアップ致しましたね。

 

JSP-CHIPをインストールしたら必ず行うのが各種学習値の点検。

 

 

O2センサーの数値や最大ブーストの数値、

何度もロードテストしてフォルトが入らないかをチェック致します。

これでチェックが全て完了して、無事お客様にお渡しできるようになります。

 

こちらはFIAT５００。

 

 

趣味車としても楽しいですし、見ていてもカワイイですね♪

 

今回はダウンスプリングに交換させていただきました！

 

 

フロントはストラットでリアはトレーリングアームなので、

交換は簡単です。

 

装着したらアライメント調整。

 

 

ノーマルですでに片減りがひどかったので、

入念にト―を調整させていただきました。

（５００はキャンバー調整がほとんどできません）

 

バッチリ完成！

 

 

車高もグッと下がってカッコよくなりましたネ！

FIAT５００って楽しいクルマですよ！