こんばんわ！中西です。

こちらWAKOSさんの新製品RECS（レックス）。

 

 

？？なんですかこれ？

一言で言うと「ガソリンエンジン吸気系洗浄システム」

なんです。

 

最近の輸入車のエンジンは直噴化が進んできましたが、

どうしてもポート噴射に比べて、筒内噴射はインテークバルブにカーボンが、

溜まりやすい傾向にあるんですね。

 

なぜ筒内噴射がバルブにカーボンが溜まりやすいのかというと、

ポート噴射の場合はガソリンに含まれる、エンジン洗浄成分により、

インテークバルブもある程度は掃除されます。

が、筒内噴射の場合はインジェクターが直接シリンダーに噴射するので、

インテークバルブの洗浄はほとんどできません。

 

インテークバルブにカーボンが蓄積すると、燃費の悪化・パワーダウンなどを引き起こし、

更に症状が進むとバルブの開け閉めが正常にできなくなり、インテークバルブのガタつきや、

最悪は圧縮低下を引き起こしてヘッドOHというケースも招きます。

 

カーボンが大量に付着したインテークバルブの例です。

 

 

こうなるともう最悪デス。

 

そういったケースを未然に防ぐために開発されたのがWAKOS・RECSです。

インテークマニホールドの負圧部分よりこの液体を吸わせます。

これが専用の点滴キットです。

 

 

これでインテークマニホールドからRECSの液体を吸わせます。

吸入された洗浄液は空気と混ざり、インテークマニホールド内部を通過して、

吸気バルブからピストンシリンダーに蓄積した、カーボン・ワニス等の汚れに浸透します。

 

もちろんテスト車両はBASIS・GOLF５。

 

 

いつも色々な実験台になってくれてアリガトウ（笑）

デモカーとして実に活躍してくれてます。

 

ポタポタと約２０分ほどゆっくりとインテークマニホールドに吸わせていきます。

 

 

この間はずっとアイドリング状態。

 

すでに煙がモクモクでておりますね。

 

 

これはカーボンと洗浄液が燃えている証拠です。

 

注入が終わると２０００rpm～３０００rpmでレーシング致します。

 

 

更に煙がモクモク出ます。

約５分くらいして完了！

そのあとはロードテストして作業終了です。

WAKOSさんのデータですと、これでかなりのカーボンが落ちるそうです。

できれば施工後はエンジンオイル交換もしておきたいですネ。

 

そのあとは同じくWAKOSさんのフューエル１をガソリン満タン時に１本入れておけばOK！

 

 

WAKOSさんのレポートではフューエル１の注入で更なる効果が出るそうです！

RECS施工時間は３０分ほどですので、気になる方はお問い合わせお待ち致しております。