こんばんわ！中西です。
一昨日のユーロカップの動画がこちら

予選3位のCCキタジョー選手の動画ですが、
前の水色が僕のZ3です。
ファイナルラップで抜かれますけど（笑）

さてさて3月の車検ラッシュも終盤戦！
こちらはS様のGOLF5GTI！

車検のご依頼ありがとうございます♪

走行距離も重ねてきておりますので、
タイミングベルトを交換。

ベルト・テンショナー・ウォーターポンプを交換致します。

2.0Tは10万キロ前後での交換、
もしくは冷間時のキュルキュル音が大きくなってきたら交換時期ですね

朝お預かりの夕方ご返却で交換できますので、
10万キロ超えてきている車両はご相談くださいませ
（縦置きの場合は1泊2日になります）

もちろんサーモスタットも交換。

ここも2.0Tエンジンのウィークポイントですね。
走行中に水温計が90度を下回るようであれば、
交換が必要になります。

そしてDSGオイルも交換。

こちらの車両は2回目のDSGオイル交換になります。
大体40000km～50000kmでの交換がおススメですよ♪

こちらはU様のGOLF5GTI！

車検のご依頼ありがとうございます♪

まずはDSGオイル交換！

実は10万キロ超えていて一度も交換していなかったのですが、
交換後は凄くスムーズなフィーリングになりました。
（シフトショック等が出ている車両は治りませんのでご注意下さい）

リアパッドが残り２mm程でしたので交換。

コストと性能バランスのとれた、
DIXCELプレミアムパッドで交換させて頂きました。

ちょこっとバージョンアップでプラズマダイレクト装着！

もちろんスパークプラグも同時に交換です。
2.0Tのイグニッションコイルは、
消耗品と考えていいレベルで壊れますので、
どこかのタイミングで純正品に交換しておくか、
もしくはプラズマダイレクトに交換するのがおススメですよ♪