こんばんわ！中西です。

今日は朝から国道１７６号線沿いの植木が綺麗に散髪されておりました♪

 

 

 

昨日までは伸び放題のボーボーで見通しが悪く危険だったんです・・・

 

「短くカットしておいてくださいネ」

 

というリクエスト通り綺麗にカットして頂きました！

 

さて先日はBASISでは珍しく？ユーノスロードスターが２台リフトアップされておりました！

 

 

日本が生んだ名車ですよね！

ライトウェイトFRスポーツの代表的な存在です。

実は最近お客様の中で練習用のサードカーとして、

ロードスターを購入されるかたが多いんです。

ドラテクの向上にもってこいのマシンなんですよ！

 

こちらはT様のロードスター。

 

 

NA8C型の1800CCエンジン搭載ロードスターでございます。

 

今回は足回りのリフレッシュ！

 

 

 

 

全てのアームを全て外してバラバラにしました。

 

そして１箇所づつブッシュを打ち変えます。

 

 

使用するブッシュは全てMAZDA・SPEED製の強化ブッシュです。

 

同時にリジカラも装着致しました。

 

 

ロードスターの場合は前後セットですのでリーズナブルです♪

 

今回の足回りリフレッシュの中で、一か所だけウレタン強化ブッシュを使いました。

 

 

 

リアのアッパーアームのナックル側だけこのウレタンブッシュを圧入します。

 

実はロードスターはこの部分を強化することで、

スライドコントロールが非常に安定するんです。

 

 

通称ト―コンキャンセルブッシュといいます。

ノーマルブッシュだとどうしてもこの部分が予想以上に動くので、

リアが流れ出した時に、ト―を安定方向に修正して、

イマイチ綺麗にドリフトができないんですね。

 

今回交換したブッシュの数は総勢２２箇所！

 

 

これで素晴らしくカッチリした足回りになりました♪

凄くアシがよく動くようになり、更にト―コンキャンセルブッシュのおかげで、

リアのスライドコントロールが非常にコントロールしやすくなりました。

 

今まではリアが滑った時にアクセル踏んでも、

なんとか態勢を立て直そうとする動きだったんですが

ト―コンキャンセルブッシュを入れることで、

どんどんとリアが巻き込むようになりましたよ！

もちろんアライメント調整もバッチリ調整OKです！

 

こちらはO様のロードスター。

 

 

NB6C型の1600CCエンジン搭載モデルです。

実はこちらの車両はNR-AというJAF公認Nゼロレースに使用するマシンなんです。

 

こちらもリジカラを装着！

 

 

もちろんリジカラはNR-Aレースのレギュレーション違反になりますので、

もし今後NR-Aレースに出られる場合は、リジカラは取りはずします。

 

リジカラ装着したらアライメント調整も必須！

 

 

とりあえず、練習用としてのセッティングにさせて頂きました。

 

ちなみにロードスターは前後共にキャンバーもト―もいじれます。

 

 

「実はロードスターのアライメント調整は結構難しいんですよ」

 

と何気にロードスターにも詳しいオゾエ工場長でした（笑）

 

しかしNB型になってからは、NA型時代とは思えぬ程の、

剛性感アップを感じますネ！

これが正当進化した証拠なのでしょう。

 

本日はBASISでは珍しいロードスター２台のご紹介でした♪