こんばんわ！中西です。
10月は少し作業にも余裕がありますので、
今週は作業の合間をぬってMyビートルをリフレッシュ中。

今回はブレーキ周りやその他もろもろ、
ちょっと色々投資してみます（照）

さてさてこちらはT様のGOLF7R。

いつも作業依頼誠ありがとうございます！

まずはブレーキパッドの交換から。

お馴染みのI-SWEEP・IS1500にて、
ブレーキダストを減らします。

そしてCPMロアフォースメントも装着。

程よく剛性アップで乗り心地もよくなりますね♪

そしてロール剛性を上げて更にスポーティなハンドリングを実現する為に、
COX強化スタビライザーをご用意させて頂きました

前後共に２段調整ですから足回りの仕様に応じてセッティング変更もできますね。

フロントの取り付けはサブフレームを下ろして装着です。

ノーマルサスですので、
フロントは弱のセッティングで充分OKです

リアの交換は簡単です。

ブルーのスタビがレーシーな雰囲気ですね♪

前後にはリジカラを装着。

サブフレームとボディの締結力を上げて、
直進安定性を向上させます♪

そして仕上げはアライメント調整。

直進安定性向上でセットアップ♪

そしてプラズマダイレクトも装着。

マルチスパークで点火力をアップさせます。
爆発力も強くなるので、排気エネルギーを使うターボ車両は、
ブーストのピックアップもよくなりますよ♪

納車の時にKAROマットもセットさせて頂きました。

やっぱりKAROは発色のいいシザルがいいですね♪
T様この度は色々ご注文いただきありがとうございました！

こちらはK様のGOLF７ヴァリアント。

POLOからのお乗換えで御来店頂きました♪

早速ブレーキパッド交換から。

ちょっとスポーツ走行もされるということで、
I-SWEEP・IS2000をチョイス！

ブレーキフルードはMOTUL・RBF600へ。

DOT4規格ながらドライ沸点312℃、ウエット沸点205℃という、
レーシングスペックのフルードでございます。

そしてPPEプラグインモジュールを装着。

ブーストセンサーの補正機能を生かして、
少しだけブーストアップさせます。
体感できるレベルでパワーが上がりますよ！

ただし今回のK様GOLF7ヴァリアントなんですが、
FSWの直線でアクセル全開の高負荷を持続すると、
エンジンチェックが点灯し、吹け上がらない状況になりました。

ストリートだとこのようなことは起こりませんが、
サーキットだとエンジンECUの補正範囲を超えてしまうケースがありますので、
要注意ポイントの一つだと思います。