こんばんわ！中西です
週末はチャレンジカップ開幕戦
去年のシーズンで気がついた事は前日の練習で走りこみ過ぎると
身体がバキバキになってレース当日に
100％パフォーマンスが出ない事に気がつきました
（もちろん週に2日くらいは軽めの筋トレしてます）
なので昨年末からアミノバイタル3600を
練習前と練習後に飲むことに
これ結構ええ感じでして
スタミナと集中力も持続しますし
翌日の疲労蓄積もかなりマシです
薬局で聞いたら
「リカバーはアミノバイタル4000が良いですよ」
って言われたんですが4000の値段見て
3600にしたのはここだけの秘密です（笑）
さてさてこちらはW様のメルセデスベンツW211
「ブレーキパッド警告灯が点いたんだ」
とのご相談を頂きました
分解してみると確かにパッドセンサーが擦れた跡が
大体警告灯が点灯すると残量3㎜くらいで
距離は500kmくらいは走行できます
今回はDIXCELプレミアムパッドをご用意させて頂きました
コストと性能を両立したブレーキパッドでございます
ブレーキディスクもかなり磨耗
これは流石に研磨では対応できませんので交換になります
ブレーキディスクも同じくDIXCEL・PDローターをご用意
純正ディスクよりもリーズナブルに交換できます
タイヤもかなり減ってます
これは危険ですね！
タイヤはミシュランパイロットプライマシーをご用意
コンフォートタイヤですので
乗り心地と静粛性能を両立したタイヤでございます♪
こちらはI様のメルセデスベンツW205
「エアサスが壊れて走行できないんだ」
とのご相談を頂きました
確かにこれでは走行不能（汗）
いつも思うのですがエアサスが壊れた場合の
緊急モードを設定して欲しいですよね
走行中にこんな事になると不動なので大変です
今回の故障原因はエアサスポンプ本体でした
ポンプが壊れて全くエアーを圧縮できなくなってました
予防的にバルブブロック（エアー分配機）も交換
W205はたまにバルブブロックからのエア漏れで
エアサスがダメになるケースもありますので
基本的にポンプとバルブブロックは同時交換がお勧めです
無事に修理完了でございます♪