ベイシス ブログ

レギュレーション

こんばんわ!中西です
先日鈴鹿クラブマンレース2020シーズンの
レギュレーションブックが届きました

S__18112546

今シーズンは鈴鹿フル参戦を考えていたのですが
やはりまだ自分にはVITAでの鈴鹿は上位と争えるレベルでは無いと思い
今シーズンも岡山フル参戦にすることにしました

また鈴鹿サーキットは最高に面白いサーキットなんですが
スピードレンジが高いのでオープンボディのレーシングカーの場合
万が一があると大怪我で済まないコーナーもあるんです
(実際昨年の最終戦は大クラッシュして大怪我で病院搬送の上、入院2名)

モータースポーツは楽しいのですが
常に危険と隣り合わせであることを常に心の片隅に置いて
今シーズンも頑張ってまいりたいと思います♪

さてさてこちらはK様のAUDI・Q5!

DSCN0315

車検のご依頼ありがとうございます♪

まずはRECS施工

DSCN0317

インテーク周辺のカーボンスラッジを落として
エンジンの調子を整えます

アッパーアームブッシュが切れておりましたので
ブッシュ交換で対応させて頂きました

DSCN0316

重量のある車両はブッシュの寿命も短いので
定期的なチェックがお勧めでございます

ブッシュ交換後はアライメント調整を行いました

DSCN0318

せっかくブッシュが新品になっても
アライメントがおかしいと折角の交換が無駄になってしまいます

こちらのQ5はエンジンがかかりにくいトラブルを抱えており
アイドリングストップからの復旧時にエンストまでしてしまう状態でした
色々原因を追究していくとエンジンルームのフューエルリターンホースの
残圧保持が全然出来ていないことが判明
この場合フューエルプレッシャーレギュレーター不良が考えられるのですが
エンジンルーム内を見渡してもどこにもレギュレーターがありません

更に深く調査していくとインタンクフューエルポンプに
レギュレターが内蔵されていることが判明!

DSCN0364

こちらがタンクから抜いたフューエルポンプです

この丸印の部分がプレッシャーレギュレーター

DSCN0365

ここだけ部品が出ないのでフューエルポンプASSY交換にはなりましたが
エンストしたりする故障はバッチリ直りました♪

こちらはN様のLUPO・GTI!

DSCN0295

いつも作業依頼ありがとうございます♪

こちらのLUPO・GTIもそろそろ15万キロオーバーですので
エンジンマウント類を交換させて頂きました

DSCN0298

LUPOも基本的にはエンジンマウント・ミッションマウント
そしてペンジュラムサポートの3点支持タイプでございます
交換後は振動も少なくなりシフトフィーリングも良くなりました♪