こんばんわ！中西です
先日鈴鹿クラブマンレース2020シーズンの
レギュレーションブックが届きました

今シーズンは鈴鹿フル参戦を考えていたのですが
やはりまだ自分にはVITAでの鈴鹿は上位と争えるレベルでは無いと思い
今シーズンも岡山フル参戦にすることにしました

また鈴鹿サーキットは最高に面白いサーキットなんですが
スピードレンジが高いのでオープンボディのレーシングカーの場合
万が一があると大怪我で済まないコーナーもあるんです
（実際昨年の最終戦は大クラッシュして大怪我で病院搬送の上、入院2名）

モータースポーツは楽しいのですが
常に危険と隣り合わせであることを常に心の片隅に置いて
今シーズンも頑張ってまいりたいと思います♪

さてさてこちらはK様のAUDI・Q5！

車検のご依頼ありがとうございます♪

まずはRECS施工

インテーク周辺のカーボンスラッジを落として
エンジンの調子を整えます

アッパーアームブッシュが切れておりましたので
ブッシュ交換で対応させて頂きました

重量のある車両はブッシュの寿命も短いので
定期的なチェックがお勧めでございます

ブッシュ交換後はアライメント調整を行いました

せっかくブッシュが新品になっても
アライメントがおかしいと折角の交換が無駄になってしまいます

こちらのQ5はエンジンがかかりにくいトラブルを抱えており
アイドリングストップからの復旧時にエンストまでしてしまう状態でした
色々原因を追究していくとエンジンルームのフューエルリターンホースの
残圧保持が全然出来ていないことが判明
この場合フューエルプレッシャーレギュレーター不良が考えられるのですが
エンジンルーム内を見渡してもどこにもレギュレーターがありません

更に深く調査していくとインタンクフューエルポンプに
レギュレターが内蔵されていることが判明！

こちらがタンクから抜いたフューエルポンプです

この丸印の部分がプレッシャーレギュレーター

ここだけ部品が出ないのでフューエルポンプASSY交換にはなりましたが
エンストしたりする故障はバッチリ直りました♪

こちらはN様のLUPO・GTI！

いつも作業依頼ありがとうございます♪

こちらのLUPO・GTIもそろそろ15万キロオーバーですので
エンジンマウント類を交換させて頂きました

LUPOも基本的にはエンジンマウント・ミッションマウント
そしてペンジュラムサポートの3点支持タイプでございます
交換後は振動も少なくなりシフトフィーリングも良くなりました♪