こんばんわ！中西です。

今日はドイツ本国より、ステアリングが到着しました♪

 

 

さぁ何のステアリングでしょう？

 

答えはコレ！

 

 

ポルシェ997GT3-RS4.0の純正ステアリングでした♪

 

グリップ周辺もGT3より一回り程太くなってますので、

握り心地もイイ感じでしょう！

 

 

 

センターのラインがレーシーですね♪

こちらはまたT様の997GT3に装着させて頂きます。

 

さてさて１１月は修理・メンテの御依頼も増えております。

 

こちらはU様のクロスポロ。

 

 

「クーラントが減るんです！」

との御相談。

 

9N・POLOでクーラントが漏れるといえば、

大体の予想は付きます。

 

 

なので、フロント周りを分解中。

 

原因はラジエタ―からのクーラント漏れでした。

 

 

9N系で一番漏れやすい箇所ですネ。

ラジエタ―を交換して修理完了です。

 

「足回りからもコトコト音がするんです」

との御相談でしたので、足回りを点検すると、

原因はスタビリンクからの異音でした。

 

 

新しい部品は対策パーツ化されており、

左右セットでの交換となります。

 

あとはATFも交換させて頂きました。

 

 

大体ATFは30000km～50000kmを目安に交換致しましょう。

U様からも、

 

「シフトフィーリングが抜群です！」

 

とお喜び頂けました♪

U様この度はありがとうございました！

 

こちらはK様のGOLF5・GT。

 

 

いつも島根県よりありがとうございます！

 

点検するとドライブシャフトブーツの内側が破れておりました。

 

 

早速ドライブシャフトを外してブーツを交換。

アウターブーツが破れると、ホイールがグリスだらけになるので、

気がつくのですが、インナーはリフトアップしないと見えませんので、

定期的にディーラー様や、ショップさんで診てもらいましょう。

もちろんBASISでも点検はさせて頂きますので、お気軽に御依頼くださいませ。

 

あとはK様のお車もATFを交換させて頂きました

ドロドロのマグネットも・・・

 

 

 

綺麗にスッキリ！

 

もちろんATのフィルターも新品に交換。

 

 

あとはATFを注入させて頂いて完了。

6速ATは調子が悪くなりやすいので、

定期的なATF交換をお勧め致します。

 

こちらはO様のGOLF１・Oettingerコンプリート！

 

 

 

正真正銘のエッティンガ―コンプリートモデルです。

 

エンジンはツインカム16Vのコンプリートエンジン。

 

 

普通のGOLF１とは一線を画した仕様です。

エンジンの見た目からして全然違います。

 

「エンジンの調子が悪いんです」

との御相談でしたが、ク―ラントを見ると、

どうやらエンジンオイルが混じった痕跡があるうえに、

メチャクチャクーラントが減ってます（汗）

 

これはヘッドガスケット抜けの症状ですね。

恐る恐るヘッドカバーを開けてみると、、、

 

 

 

エンジンオイルが乳白色になってます。

これは間違いなくヘッドガスケットが抜けて、

エンジン内部に水が流れ込んだ証拠。

このままほっておくとエンジンブローにつながりますので、

急遽エンジンオーバーホールとなりました。

とりあえず長い道のりですが、バッチリ修理していきたいと思います！