こんばんわ！中西です。
最近サーキットへ行くと、ヘルメットペイントされている方が
増えてきましたネ♪

ボクを含めてみんな基本的に素人だけど、やっぱりカッコから入るのも大事です！
メットがカッコいいと速く見えるという効果もありますし（笑）
何よりカラフルでカッコいいメットはサーキットで映えますよね。
ボクのメットのペイントはご近所のANDAREさんにお願いしてます。
ご興味のあるかたはANDAREさんにご相談されてみてはどうでしょうか？

アンダーレさんのHP：http://www.andare.jp/

さてさて６月に一度ご紹介させて頂きましたK様のBMW・1Mクーペ！

実は新車を納車させて頂いてすぐに、
１ヶ月以上かけて各部を仕上げさせて頂いておりました♪
かなり盛りだくさんなので２日に分けてご紹介させて頂きます。

まずはフットワークから！
サーキット走行を前提とした仕上げなので、
KWのフラッグシップモデルともいえるクラブスポーツをチョイス。

バンプ・リバンプ別々に減衰調整ができて、
更に前後直巻スプリングを採用。
ピロアッパーも標準装着なので、
アライメントセッティングも自由度が上がりマス

実は何気にBMWも沢山作業してますので、
取付もバッチリOKです。

減衰力はサーキットセッティングで調整。

サスペンション交換時にリジカラも装着。

1Mの設定はありませんでしたが、１シリーズと互換性がありましたので、
E82のリジカラがそのまま装着可能です。

お次はマフラーシステムの変更。
もちろんアクラポビッチエキゾーストシステム！

お馴染のフルチタンマフラーで、スイッチON-OFFで
バルブオープン・クローズの切り替えが可能。

触媒以降から交換していきます

マフラー自体も超軽量ですし、排気効率もかなり良さそうです♪

吸気システムはラムエアシステムをチョイス。

カーボンのカバーも機能美ですし、
豪快な吸気音とレスポンスも最高！

ディーバーターバルブは定評のあるFORGEへスイッチ。

今後パワーを上げていくための必需品ですね。

そしてストッピングパワーの増強にRDDブレ―キシステムを、
前後に惜しげもなく投入！

フロントはAMG・6＆380㎜マルチスリットローター。
キャリパーは堀文字＆レーシングキャリパーペイントです。

リアはA175・4ピストンキャリパーに370㎜マルチスリットの組み合わせ！

実はBMWってリアのブレーキをかなり効かせているので、
リアブレーキの強化はかなり効きます！

そしてこのブレーキシステムを飲み込むホイールはRAYS・TE37SL！

1Mの純正ホイールは19インチですが、走り重視で18へインチダウン。

この逆ソリが最高！

18インチでも380㎜ローターを飲み込めるように、
綿密に計算したRDDブレーキキットです。

タイヤはラジアル最強のアドバンネオバAD08！

フロントは255、リアは285を押し込みました。
もちろんフェンダーの干渉は皆無です。

まだまだ盛り沢山なので「戦慄の1Mクーペ」前半戦はここで終了。
続きは明日をお楽しみにしていてくださいネ♪

そういえば今日はオゾエ工場長が、
なんか凄そうな作業してました（笑）

ボクは横で見守っていますが何か？（爆）