こんばんわ！中西です。
先日本屋さんに行ったら、
ジャックラッセルテリア特集が・・・
思わずすぐさま購入しましたよ（笑）
保存用にもう一冊買おうか悩んでますが（爆）
さてさてこちらはK様のSLK320。
車検のご依頼ありがとうございます！
左右バンクのタペットカバーより激しいオイル漏れ。
オイル漏れが激しい場合は最悪車両火災等の危険もありますので、
早めに修理しないといけません。
早速左右のカバーをめくって修理開始。
ロア側はパッキンの部品設定があるのですが、
アッパー側は液体パッキンなんです。
写真は格闘の跡です
液体パッキンは掃除が大変（苦笑）
カバーも綺麗に洗浄しました。
もう片バンクあるので何気に地道な作業が続きます（笑）
リアデフからも大量のオイル漏れ。
デフを下ろして分解します。
原因はサイドシールからのデフオイル漏れ。
かなりの量が漏れてましたので、
オイルも少なくなってました。
サイドシールも交換して修理完了！
エアコンの効きもイマイチでした。
原因はエキスパンションバルブからの、
エアコンガス漏れ。
エキスパンションバルブ交換後は、
真空引き状態にして１日置いておきます。
真空状態が保たれているということは、
エアコンラインからの漏れが無くなったということですので、
エアコンガスを規定量入れて修理は無事完了！
輸入車のエアコン修理もお任せください。
その他プラグやエンジンオイル、クーラント、エアクリーナー等、
基本的な消耗品は全て交換して車検は無事に完了！
また２年間大切にお乗りくださいね♪
こちらはH様のポルシェボクスター。
車検のご依頼ありがとうございます♪
ディスクパッドの残りがもうほとんどありませんね。
何より危険ですし、パッドが減りすぎると、
ピストンの出しろが多くなりますので、
最悪はブレーキピストンを傷めるので要注意です。
ディスクローターもかなり磨耗が進んでおります。
前後共にかなり耳が出てきてますね。
今回はブレーキパッド交換と同時に、
ブレーキディスクも交換。
純正は高価ですので、
DIXCELディスクローターにて対応させて頂きました。
ATオイルパンからもATFがかなり漏れておりましたので、
こちらも修理いたします。
オイルパン外しますからATF交換作業になりますね。
外したオイルパンはスラッジを綺麗に掃除しておきます。
大体の車はスラッジ吸着のマグネットが装着されてます。
こういう観点からも、どんな車両でもATは、
かなりのスラッジが出ることが予想されますよね。
ATFは大体50000km前後を目安に交換致しましょう♪
欧州車の車検整備や故障修理はお任せくださいませ！