こんばんわ！中西です。
今日は朝から耐久マシンのECUのリセッティングを行いました！
この車両は元々BMWチャレンジレース・Nクラス車両なので、
今までノーマルECUで走ってきたのです。
今年からはユーロカップの耐久仕様になりますから、
ECUを触ってももちろんOK！
燃調・点火時期のマップ変更に加えて、
レブを6500rpm→7000rpmまで上げました。
BASISではVW・AUDIのECUチューンは行いますが、
BMWはできないので今回のECUはレブテックチューンさんにお願いしました。
基本的にツルシのROMではなく、現車あわせのセッティングで、
実走して色々と試してセッティングしていきます。
もちろんA/F計をつけて燃調もきっちりあわせます。
１．９の３１８は本来かなり燃調が薄いセッティングなんで、
全開高負荷時に１４．５～１５．０とかのA/Fなんですが、
今回のリマッピングにより全開高負荷時でも１３．７くらいまでもってこれました。
その分回転フィーリングがかったるくなりますが、点火時期も煮詰めて、
かったるさもなくなったと思います。
ただ１．９はO２センサーのフィードバックの影響で、
濃すぎると薄いほうにまた補正されるので
あまり濃くしすぎると遅くなってしまいます
もっと詰めるにはシャシダイでパワーチェックしながらがいいのですが、
流石にそこまでの設備は持ち合わせてません（苦笑）
ちなみにこちらのレブテックチューンさんは出張ECUチューンですので、
施工をご希望のお客様は予め日程のご連絡をお待ち致しております♪
そして我がZ3は駆動系のリフレッシュ！
前後ハブベアリングも新調しました。
ただ左のドライブシャフトがちょっとあやしい感じなんで、
これをどうしようか悩み中です（苦笑）
２年間酷使したオーリンズはオーバーホール。
セッティング変更などはせず、新品の性能を取り戻す方向にしました。
デフは来週からATSのカーボンハイブリッドLSDを組み込みます。
実は今シーズンはこれが一番の楽しみでもあるのです♪
今日は遊び用の車二台のメンテナンス紹介ですが、
ちゃんとお客様のお車の作業も進んでおりますのでご安心くださいね！