こんばんわ！中西です。
今朝はうちの嫁が、姉のあんずを久々にトリミングに連れていきました♪
ジャックラッセルテリアの毛質って
スムース（つるつる）、ブロークン（ちょっとふさふさ）、ラフ（ふさふさ）、の
３種類に分かれるのですが、うちのあんずはブロークンの為、
放っておくと、ちょっと荒くれた感じに（笑）
他の犬との乱闘癖もあるので、荒くれに間違いはないのですが（苦笑）
今日のトリミングでかなりすっきりしてると思うので、
これから家にかえるのが楽しみでございます♪
こちらはO様のAUDI・RS4。
車検のご依頼ありがとうございます！
まずはRECSから施工。
RS4はインテークマニホールドにかなりのスラッジがたまりますから、
RECS施工は実に効果的です。
スパークプラグも交換。
ハイパワー車両はプラグの消耗も早いので、
通常よりも早目に交換致しましょう。
アイドリングも安定しますし、燃費やパワーも上がります。
アッパーアームブッシュのちぎれ。
今回はブッシュ打ちかえで対応させて頂きました。
４箇所のブッシュを打ちかえるだけで、
異音も収まりますし、ハンドリングも改善されます。
距離の多い車両はアームASSY交換を推奨させていただきます。
磨耗したディスクローターはDIXCEL・FCRローターへ。
もちろんパッドも同時に交換でI-SWEEPをチョイス。
バッテリーは完全放電でアウトでしたので交換。
定番のVARTAシルバーダイナミックにて対応させて頂きました。
ブッシュを交換しましたのでアライメント調整も行います。
その他油脂類や消耗品を全て交換して無事に車検は完了！
また大切に２年間お乗りくださいませ。
こちらはT様のAUDI・A6。
「オーバーヒートしたんだ直して」
とのご依頼です。
3.0Tでのオーバーヒートといえば大体がサーモスタット不良。
こちらのお車もそうでしたので、交換してまいります。
3.0Tエンジンは整備性があまりよくないので、
サーモ交換だけでも結構な分解が必要。
これが壊れたサーモスタット。
大体どんな車両でも水温が85度～95度くらいで開弁して、
ラジエターにクーラントをまわして冷却するのですが、
これが壊れると開弁せずにエンジン内部だけでクーラントが循環、
結果オーバーヒートを招きます。
3.0Tエンジン車両で水温が100度を越えるかたは早めの修理がオススメです！