こんばんわ！中西です。
KWキャンペーンでご注文頂いた分のバックオーダーがようやく届きました♪
順次取付のご案内をさせて頂きますので、
今しばらくお待ち下さいませ
７月入荷分のお客様もいらっしゃいますので、
そのかたももうしばらくお待ちくださいね♪
さてさてこちらはK様のポルシェ997ターボS！
新規ご来店ありがとうございます♪
今回はBISLTEINキャンペーンのご依頼を頂きました！！
もちろんターボSはPASM付ですから、
BILSTEIN・B16・PASMをご用意させて頂きました。
PASM機能をそのまま使えるので、
ポルシェにはイチオシの車高調でございます♪
もちろんターボSはPCCB＆センターロック。
これだけで車が一台買えてしまうくらいのお値段ですよね♪
ではでは早速BISLTEINの取付開始。
リアはさほど時間はかからずサクサク交換完了。
フロントに関してはターボは4WDなので、
かなり分解しないと交換できません。
手馴れてはおりますが、やはり前後で丸１日を要しますね。
外したボルト類は締めこむさい全てトルクレンチでトルク管理しております。
車高の微調整を済ませて後はアライメント調整。
530psで71.4kgmを発生するターボSですから、
4WDとはいえ、やはりポルシェはリアのアライメントが非常に重要です！
バッチリ完成！
ノーマルのターボSだと後ろ下がりの車高バランスですが、
高速域でやはりハンドリングの不安がでてまいります。
ですので、前後をほぼ水平車高にして、
フロントの接地感を高めるセッティングにしました。
タービンが仕事をし出した時の加速は異次元レベルの速さですね♪
こちらはN様のポルシェ996カレラ！
「中古で買ったから色々点検しておいて」
とのご依頼を頂きました。
エンジン始動の際のにセルモーターを回すと、
「ギャギャッ！」と異音がしておりました。
ポルシェ全般的にセルモーターはよく壊れますね
丸印の部分にセルモーターがおります。
始動不能になる前に交換！
996のティプトロは交換の際、
かなり分解しないとセルモーターにアクセスできません。
リビルト品に交換して絶好調になりました♪
走行距離が60000kmでしたので、
ATFも交換させて頂きました。
オイルパンも綺麗に洗浄して、
フィルター交換してATFを充填して、
バッチリ作業完了でございます♪