こんばんわ！中西です。
突然ですが我が家のあんず。
別に親孝行で背中をもんでるわけではありません。
「なー、なんかちょうだいやー。」
と、いうてるだけです（笑）
さてさてこちらはK様のニュービートルRSI。
「エンジンの調子がメチャクチャわるいんだ。直して」
とのご依頼です。
かなり時間をかけて点検していった結果、
原因はエンジンメインハーネスにあることを確信！
メインハーネス交換の為に早速どんどん分解していきます。
２日ほどかけてここまでバラバラになりました。
当初はエンジンまで下ろす予定でしたが、
なんとかこの形でメインハーネスは交換できそう。
ちなみにVW社のV6エンジンのインマニはこんな形。
レイアウト的に吸気ポートの長さがかなり異なりますから、
このような形になっているんです。
何気にVWのV6ってすごい考えのエンジンなんですよ。
そしてこちらが交換したメインハーネス。
たったこれだけ！？と思われるかもしれませんが、
このハーネスでエンジンの色々な箇所を制御しているんです。
交換後はほんとに絶好調になり、バッチリ修理完了！
簡単に書いてますが、何気に大変な作業でした（笑）
こちらはS様のAUDI・TTクーペ。
「運転席の窓が全く動かなくなったんだ」
とのご相談です。
もちろん原因は・・・
レギュレターですね。
今回はかなりひどい状態で、ワイヤーがぐちゃぐちゃでした。
レギュレター交換してバッチリ修理完了です♪
こちらはT様のメルセデスベンツW203。
「中古で購入したのでATF交換よろしくね」
とのご依頼を頂きました。
いつも通りオイルパン外しての交換です。
大体60000KM前後でこのくらいスラッジがたまります。
このスラッジがたまりすぎると、AT不調を招きますので、
早めに交換いたしましょう♪
今週も色々ご依頼ありがとうございます！
スーパーカーから古い車、色々な修理等など、
最近なんでも屋となってきております（笑）
欧州車でお困りのことがあればお気軽にご相談くださいませ♪