こんばんわ！中西です。
ワタクシ大体なんでも食べられるほうなんですが、
じつは「ゆりね」が大の苦手でした。
だがしかし！最近ある調理方法で作れば美味しく食べられることが判明。
それは「ゆりねぺペロンチーノ」です（笑）
嫁が考案したのですが、今まで苦手だった食材でも、
調理方法で意外といけるようになるもんですね♪
さてさてこちらはN様のAUDI・TTRS！
新規ご来店誠にありがとうございます♪
まずはECUチューンのご依頼を頂きました！
TTRSには定番のMTM・MOTORONIC-ECUをインストール♪
パワー：340PS→410PS
トルク：450nm→550nm
と2.5Tエンジンの秘めたポテンシャルを完全覚醒！
何度もブログに書いておりますが、
ポルシェターボに劣らない加速を実現！
ディバーターバルブはFORGEハイキャパシティピストンバルブへ
ECUチューンしたTTRSでアクセル全開→全閉→全開→全閉というような、
アクセルワークを繰り返すと、インマニ内部に残ったブーストの残圧を感知して、
ブーストがかかならなくなるという制御が入るときがあります。
このハイキャパシティピストンバルブにより、
アクセルオフ時の残圧を一気に解放させることにより、
この制御を介入しにくくするのです。
大気解放とリサキュレーションと切り替えもできるので便利です。
そしてプラズマダイレクトの装着！
こちらもECUチューン車両では必須のパーツですね。
ブーストアップにより、高負荷時はノーマルより多くの点火エネルギーがいりますので、
イグニッションコイルへの負担が多くなります。
ノーマルコイルだと壊れやすいので、
プラズマダイレクトへの交換がオススメですよ！
こちらはM様のAUDI・RSQ3！
RSQ3にお乗換えされてすぐにご入庫ありがとうございます♪
早速ディスクパッドから交換！
今回はM様のリクエストでクランツジガプラスに交換。
制動力は純正+αで、ダストも大幅低減！
RSQ3は純正パッドでもブレーキ鳴きがおおい車両なので、
予めすこし予防的措置をしておきます。
通常でしたらパッドのプレート側に共振を止めるグリスを入れますが、
今回は更に特殊なグリスをパッドがディスクに触れない箇所に、
うっすらと塗っておきました。
フットレストはm+フットレストに変更！
サイズも大きくなって左足が置きやすくなりますし、
純正のアルミペダルとの相性もいいですね♪
バックランプはLEDに変更！
ベロフリバースLEDで明るくそしてスタイリッシュになりました♪