こんばんわ！中西です。
本日も沢山のご来店ありがとうございました！

最近はMQB系シャーシのGOLF7系や、
AUDI・S3系も沢山増えてまいりました♪

さてさてこちらはS様のGOLF5GTI。

車検のご依頼ありがとうございます！

前後のブレーキパッド残量が少なくなってきております。

I-SWEEP・IS1500へ前後交換。
ブレーキダストも減るので車検の時の人気メニューの一つです♪

ディスクローターもかなり磨耗してましたので、
前後共に交換！

性能とコストを両立したDIXCEL・PDローターに交換させて頂きました。

テスター診断をかけるとブーストプレッシャー異常をメモリーしてました。
もしやと思いディバーターバルブを分解すると、、、

思い切り破れてましたのでディバーターバルブも交換！

同じくエンジンノックセンサー不良もメモリーしてましたが、
フォルトを消しても消えないので現在故障ですね。

GOLF5GTIは２箇所にノックセンサーがついてますので両方とも交換します。
交換はインテークマニホールドを外しますので、少し時間がかかります。

定番トラブルの一つチャコールキャニスターからの活性炭噴出による、
キャニスターバルブの詰まりトラブルも抱えておりました。

キャニスターとキャニスターバルブを交換させて頂きました。
ラインはエアブローしてクリーンしておきます。

ブレーキラインのバキュームパイプ割れ。

これも2.0Tによく出るトラブルですね。
２次エアーを吸ってエンジン不調にもなりますし、
何より完全に割れてしまうと、ブレーキブースターへの負圧が減りますので、
ブレーキの効きが悪くなるという危険なトラブルも発生しますので要注意です。

PCVバルブも未対策部品でしたので対策品に交換。

未対策品はダイアフラムが破れてエンジン不調の原因になります。

ロアアームブッシュも距離により破断寸前でしたので交換。

定番のS3ロアアームブッシュへ交換させて頂きました。

そして仕上げにアライメント調整！

今回はGOLF5GTIの壊れやすい箇所をかなり修理させて頂きました。
GOLF5GTIはキッチリとメンテナンスして、
まだまだ大切に乗りたいというお客様も多いので、
ガッツリメンテナンスもご相談くださいね！

特に中古車でご購入されたお客様の場合、
その車の調子が本調子なのかどうかの判別がつきにくいと思いますので、
点検のご相談もお待ち致しております。

また、GOLF5もデビューして10年が径化しているお車ですので、
正直なところリフレッシュをしだすとキリがなくコストもかかります。

なので、所々リフレッシュをお考えのお客様は、
修理にかけたい大体のコストを予め教えていただけますと、
その予算内で優先順位をつけてご提案させて頂いておりますので、
どうぞよろしくお願いいたします♪