こんばんわ！中西です。
僕の高校の友人が有次という京都の刃物屋さんで職人してるんで、
先日お土産を頂きました♪

いちょうの木で出来たまな板です。
なんでも弾力性が強く包丁にやさしいのと、
油分が多いため撥水性に優れていて、汚れにくいんだそうです。

「めっちゃうれしいわー」

っていうてたらうちの嫁に、

「自分料理せーへんし使うことないやん」

と、いわれたのはここだけの秘密です（笑）

さてさてこちらはN様のメルセデスベンツCLK55！

いつも作業依頼誠にありがとうございます♪

今回はRDDビッグローターキットのご依頼を頂きました！

もちろんCLK55用は設定がありませんでしたので、
採寸から行った特注設計でございます♪

元々の6ピストン＆4ピストンキャリパーもお色直し。

イエローにペイントさせていただいてAMGの文字も入れました。

フロントは6ピストンキャリパー＆390mmローター！

抜群の制動力を発揮します！

リアは4ピストン＆380mmローター！

当初は355㎜が限界と思われていたリアでしたが、
採寸して図面を引いてもらうと380㎜までいけることが判明。
ですので今回はギリギリまで大きなサイズで製作させて頂きました。

メルセデスでは珍しいVOLKRACING・ZE40との相性も抜群！

非常にレーシーな足元でカッコいいですね♪
肝心要の制動力も抜群で、
リアを380㎜にしたことで後ろから引かれるように、
とてもよいブレーキング姿勢になりましたよ！

こちらはT様のメルセデスベンツE300！

いつも作業依頼ありがとうございます♪

「足回りからギシギシ音がするのとフラフラするんだ」

とのご相談を頂きました。

ギシギシ音の原因はコチラ。

W211で定番のボールジョイントからの異音でした。
この部分だけ交換できますので交換して修理完了。

フラフラの原因はラジアスアームブッシュの劣化

ここもW211では定番の個所ですね！
新品ブッシュに交換してハンドリングもシャキッとします。

そして仕上げはアライメント調整。

もちろん純正の調整ボルトを手配して、
フロントキャンバーとキャスターも調整。
これが無いとフロントはトーだけしか調整できませんので、
BASISでベンツのアライメント調整の際は、
必ず使用させて頂いております♪