こんばんわ！中西です
本日は常連のお客様がフェラーリF430チャレンジを購入されましたので
早速ご入庫いただきました！

2世代前にはなりますがフェラーリが製作した生粋のレーシングカー！
連休明けから整備してサーキットテストに参りたいと思います♪

さてさてこちらはH様のAUDI・RS3セダン！

「サーキット走行するとすぐブレーキがダメになるんだ」

とのご相談を頂きました

最近の車両はハイパワーでありながら車重もあるので
ブレーキに対する負担がかなり大きいのが実情

ですので今回はブレーキ強化＆クーリング重視でチョイスしました

まずはブレーキパッドから

こちらはエンドレスMX72＋をご用意させて頂きました
通常のMX72よりも更に高温特性を強くしたタイプです
もっと高温特性に強いタイプや焼結パッドもありますが
ストリートには不向きなので今回はMX72＋で参ります

フロントディスクローターは
NEUSPEED370㎜2ピースフルフローティングローターへ

サイズは純正と同じですが冷却性に優れたエアベーンの形状や
2ピース構造により熱膨張によりローターの反りも抑えます

リアディスクローターは
NEUSPEED2ピース350㎜ビッグローターキットへ

純正サイズの310㎜から350㎜まで大径化することで
熱容量も上がりますしリアの効きをよくすることで
少しでもフロントへの負担を減らします

取り付けは全てボルトオンで可能

ブレーキは重要保安部品ですから
加工等一切必要がないのが当たり前です

取り付ける前に冷却性能を上げる為に
バックプレートも外してあります

もちろんブレーキホース類等に
熱害が及ばないように全て耐熱対策致します

要のブレーキフルードはMOTUL・RBF660へ

DOT4規格ながらMOTUL至上最高沸点を誇る
レーシングフルードでございます

更にブレーキのクーリング対策の為に導風板を装着

ブレーキシステムは運動エネルギーを熱エネルギーに変換して
車両を停めるシステムですから運動エネルギーが大きければ
大きいほど発生する熱量も多くなります
少しでもディスクローターを冷却してあげることで
安定したブレーキフィーリングが持続します

そしてここ結構見逃しがちなポイント
実は右ハンドルのRS3はタービンの真横に
ブレーキマスターがありますのでスポーツ走行で
タービンの熱によりブレーキフルードが沸いてしまうのです

ですから今回はブレーキマスター周辺も念入りに熱対策しました

そして仕上げにレーダーも装着

YUPITERU・Z996SCDを吊り下げインストール
これでGWのドライブも安心ですね

ADVANのホイールにもきれいに収まりました

ブレーキ対策をしっかりさせて頂きましたので
これからもサーキット走行を楽しまれてくださいませ♪