こんばんわ！中西です
我が家のこなつですがとにかく食い意地が凄くて
それが競技への原動力になってるのでそれはそれでいいのですが
とにかく食べるものあればすぐに近づいて来ます

いつも食べるものがあれば凝視はしてますが
一応律儀なところもあって絶対に勝手には食べないのでいいですが（笑）

さてさてこちらはS様のBMW・E46・M3！

「サーキットで楽しく遊べる仕様でヨロシク」

とのご依頼を頂きました！

46M3のS54エンジンをサーキットでブン回すには
先ずはVANOSのフィリスターボルトを対策品に交換する事が大前提です

左が末対策で右が対策用
ボルトの強度が上がってるのでネジ切れる心配がなくなります
未対策のままだとネジ切れて最悪はエンジンブローします

バルブタイミングもSSTを使ってキッチリ合わせます

ちょっとエキゾースト側のバルタイが狂ってました

次は足回りに着手！

今回はスピリットで特注させて頂きました

スプリングレートも完全サーキットスペック

サーキットはセントラルを走られる事が多いので
セントラルセットで製作してもらいました

取り付けもバッチリOK

もちろんフロントは調整式ピロアッパーです

次はブレーキ周りに着手

ローター・パッド・ブレーキホース・オイルを交換します

パッドは制動屋でディスクローターはDIXCEL・SDローターへ

ブレーキオイルはMOTUL・RBF660をチョイス

46M3はブレーキへの負担がかなり大きいので
ブレーキは入念にメンテナンスが必要です

これでもちょっとまだ容量不足なんですが
いきなりビッグブレーキだとブレーキング時の荷重バランスが取りにくくなるので
とりあえず今回はノーマル仕様にさせていただきました

そしてFR車の要ともいえるLSDも装着

BASISではよく使うATSのカーボンハイブリッド1.5WAYにさせて頂きました
FRでサーキット走行するならデフのセッティングは本当に重要です
イニシャルは内緒（笑）

バックラッシュも入念に調整

細かいところですがこういうのが
サーキット走行には肝心です

リアロアアームを調整式に変更

ここを調整式にすることでキャンバーを大幅に変更可能になります

シートはRECARO・SR-6ブラック＆ブルーをセット

写真には写ってませんが4点式ベルトはシュロスをチョイスさせて頂きました

純正ステアリングがボロボロだったので
レザー張替えで対応させて頂きました

ステッチもブルー＆レッドで♪

シフトノブとブーツもボロボロだったので交換

ステアリングもノブも常に手が触れるところなので
一新すると気持ちがいいですね♪

タイヤはディレッツァZ3へ

ブロックのヨレも少ないですし
個人的には一番使いやすいハイグリップラジアルだと思います♪
（昨年までの岡山のVITAはディレッツアZ3でしたので）

フロントにカーボンリップ装着

もちろん牽引フックも前後に装着
お世話になりたくないアイテムですが
サーキット走行には必需品です

そしてアライメント調整で仕上げ！

今回は完全サーキット仕様でセッティングしました

バッチリ完成！

車高はドスベタで合わせましたが相変わらず
46M3のサーキット仕様は滅茶苦茶カッコいい！
GTウイングなどは一切つけずにノーマルボディなのも
S様の拘りでございます！
これでガンガンサーキット走行楽しまれてくださいませ♪