こんばんわ！中西です。
今日は一日雨でしたね～。

実は店内におもちゃを導入しました（笑）

作業待ちで暇つぶしがてら遊んでください。

懐かしい知恵の輪もありますよ♪

ワタクシは短気なのですぐに「ムキ―！」となるので無理ですが（笑）
どうぞご自由に遊んでくださいね！

さて本日は沢山スプリングが届きました。

これで何か分かったかたは凄い！
実は２．０TFSI用FORGEディバーターバルブの強化スプリングなんですね。

早速にBASIS・GOLFにテストがてら装着。

もちろんディバーターを外したので綺麗に掃除もしておきました。

左が強化タイプで右がノーマルタイプです。

この特注品の強化スプリングは、１．６barのハイプレッシャーまで対応するスプリングです。
ちなみに本国FORGEのサイトに掲載されているスプリングとは別物です。
これから過酷に使っているBASIS・GOLFで長期テストしてまいります！

こちらはK様のTTR

シンプルスタイルでカッコいいんです。

VCDS（テスター）のソフトウェアがアップデートされましたので、
コーディング変更でTTSヘッドライトのデイライト機能のON-OFFが任意で切り替えできるようになりました！

ワイパーレバーS/WのファンクションS/WでON-OFFできるので便利ですよ！

こちらはY様のAUDI・RS6。

ABTチューンで７００ＰＳオーバーのモンスターセダン。

今回は車高調整とアライメント測定・調整。

少しフロントのトーが狂っておりましたので、調整し直しました。
ロードテストを繰り返し、セッティングOKです。
７００ＰＳの大パワーを路面にたたきつけるセッティングは大変ですが楽しいですね！

こちらはN様のA4・DTMリミテッド。

各部カーボンパーツが迫力満点です。

今回はドアミラーをSルックミラーカバーへチェンジ！

純正のS4用だと凄く高価なんですが、このSルックタイプですと、
非常にリーズナブルに交換できます。
質感もいいのでオススメです！

バックランプはベロフ・リバースミラーバルブへ。

自分で見えないバックランプですが、こういうところもコダワリましょう！

そういえば我が家のお買いものビートルはクラッチOH中。

１９７６年式でまだ走行５００００KMですので、実質３４年目にして初OH（笑）

エンジン・ミッションおろしてクラッチ開けたら、３４年間頑張り続けた
ツルンツルンのクラッチディスクが・・・（爆）

「そら滑るわな～」とオゾエ工場長と笑ってました。

中も粉粉です（笑）

でもこれでクラッチOHしたらまた快適に走ってくれるでしょう♪