こんばんわ！中西です。

今年も残すところあと１ヶ月少しとなってまいりました！

いよいよ忘年会シーズン到来ですねっ！

 

そこでBASISでも忘年会を開催いたします！

 

☆第２回BASIS忘年会☆

 

日時：２０１１年１２月１０日

場所：SALVATORE・CUOMO梅田店・The BAR

HP：http://www.salvatore.jp/restaurant/thebar/index.html

時間：１９：００～２１：００

会費：１人￥５０００程度

参加方法：info＠basis.vcへ忘年会参加希望と書いてお名前と参加人数を送信してください

　　　　　　もしくはお店で直接申し込み、お電話での申し込みもOKです

参加締切：２０１１年１１月３０日

 

※御参加頂く方には詳細をメールまたは口頭でお伝えさせて頂きます

 

クルマ談義で盛り上がるもヨシ！それ以外の話で盛り上がるもヨシ！

１年の締めくくりを皆様で楽しみマショー！！

 

 

 

画像は昨年のBASIS第１回忘年会の模様です。

（場所は今回のところとは違います）

是非とも沢山の御参加お待ち致しております♪

 

さてさて本日は先日御紹介させて頂きました、

エッティンガ―GOLF１のエンジンオーバーホール日記です。

 

ようやくヘッドが降りました。

 

 

この時代のドイツ車には珍しい、アルミ製１６バルブツインカムヘッドです。

 

インテークマニホールド内部と、ヘッドのインテーク側も研磨されております。

 

 

 

きっと当時のドイツ人？がリュ―タ―で研磨したのでしょう！

やはりこのエンジンはチューニングエンジンであることがうかがわれます。

 

オーバーヒートしているので、まずヘッド面研をする予定でしたが、

よくよく見ると・・・

 

 

１番のヘッドのウォータージャケット周辺にクラックが・・・（滝汗

恐らくヒートしてひずんでクラックが入ってしまったのでしょう。

ウォータージャケット周辺なので致命的です。

ただ同じヘッドはもう手に入らない（と思う）ので、

これを直さなければいけません。

 

しかしこの位置なのでアルゴン溶接が可能なものか・・・

ウォータージャケット内部までしっかりクラックが入ってます。

 

 

とりあえず色々なツテを使い、できそうなところを見つけました。

そこは、L型エンジンチュ―ンで有名なお店です。

とりあえず来週はそこへヘッドを持込みマス。

 

溶接してもらうにはとりあえずバルブ等を全て取りはずします。

しかしここで更に問題発生！

 

 

 

 

１番の付近にクラックが入っていたので、心配していたのですが、

エキゾ―スト側のバルブとバルブガイドがひずんでおりました。

微妙な歪みなので写真では分かりませんが、

明らかに歪んでいるんです。

通常ならバルブガイド打ち変えと、バルブ交換でいけますが、

はたしてこの珍しいエンジンの部品があるかが心配。

 

 

とりあえずバルブもバルブスプリングも全て取りはずしましたので、

来週にヘッドをアルゴン溶接してもらう予定です。

ただしまた今度報告しますが、ブロック側とピストンにもダメ―ジがあるんですよね・・・（汗

ほとんど現存する部品がない、このエッティンガー16Vエンジン、

なんとか甦らせたいのですが、前途多難が待ち受けていそうです！

しかし人間の手で造ったモノだから、人間の手で治せそうな気がします。

気がするだけですが・・・（苦笑）