こんばんわ！中西です。
先日ご紹介した「丹波ワインてぐみ」

今年は赤いのもあったので購入してみました♪
マスカットベリーAっていう赤いマスカット使ってるので、
味はスッキリで少し華やかな感じで美味しかったですよ！

さてさてこちらはI様のAUDI・TTRS！

新規ご来店ありがとうございます♪

今回はサスペンション交換のご依頼を頂きました！

ご用意させて頂いたのはSACHS・RS-1！
SRE（ザックスレースエンジニアリング）が、
ストリート用の車両に開発したSACHS究極の車高調です。
一般のSACHSとは異なりまして、
SREはポルシェカレラカップカーのサスなどを開発してい集団でございます。

減衰調整は1WAYの前後16段。

クリックの節度感もあり、１クリックでも減衰特性が変わります。
街乗りからサーキット走行まであらゆるシーンをカバーしてくれます。

ではでは取り付け開始。

TTRSも基本構造は8Jと同じですので、
サクサクと取り付け完了

車高も微調整してアライメント調整。

直進安定性重視でバッチリセットさせて頂きました♪

バッチリ完成！

やっぱりRS-1の乗り心地は抜群です。
減衰の発生（特に伸び側）がリニアですので、
割と柔らかめのセットで走行しても、
段差の収まりがイッパツですね。
次回のメニューはECUチューンですね♪

こちらはY様のAUDI・S3！

いつも作業依頼ありがとうございます♪

今回はNEUSPEED・P-FLOキットを取り付けさせて頂きました。

ダイレクトタイプにすることにより、
より吸気効率を上げて更にパワーアップ！

レッドパイプでエンジンルームの見た目もいいですね♪

「エンジンルームの熱を吸い込みませんか？」

とのご相談を頂く事が多いですが、
ターボ車両の場合タービンの中をエアーが通過していきますので、
少々エンジンルームの熱いエアーを吸っても大丈夫です。
熱せられたエアーを冷却する為に、
タービン後にインタークーラーがついているのです。

ただしNA車両はエンジンルームの熱をモロに受けますので、
あまりダイレクトタイプのむき出しはオススメではありません。