こんばんわ！中西です。

今日のお昼は「阪神タイガースビーフカレー」でした。

 

 

なにがどう阪神タイガースなのか分かりませんが、

味は美味しかったです。

あ、別にワタクシは阪神タイガースのファンではありませんので（笑）

 

さてこちらはN様のポルシェ９１１カレラ。

 

 

９９７の最終とも言えるブラックエディション！

全身黒づくめでカッコいいんです。

 

今回はサスペンションを交換させて頂きました♪

 

 

チョイスさせて頂いたのはKWバージョン３！

 

別タン方式で伸び側・縮側別々に減衰力を調整できるので、

セッティングの幅が非常に広がりマス。

 

 

 

ちなみに最近のバージョン３からバンプ側にダイヤルがついたので、

調整しやすくなりましたよ♪

 

早速交換してまいりましょう！

 

 

 

２WDのカレラだと交換は比較的スムーズです。

この前のブログにも書きましたが、

実はケイマンの方が大変だったりします。

 

装着して車高を合わせたらアライメント調整。

 

 

 

９９７系は色々調整できるのでいいですね。

この辺りは流石ポルシェ！という感じです。

 

ちなみこちらがノーマル車高。

 

 

 

これはかなり高いですね・・・

フェンダーの隙間に指が４本入ってしまいます。

 

そしてこちらがダウン後。

 

 

 

やっぱりこっちがカッコいいですね！

 

バッチリ完成です！

 

 

 

 

 

 

 

 

車高はポルシェの運動性能を損なわない様に、

９９７GT3のノーマル車高とほぼ同じに合わせました。

減衰は少しバンプを弱めてありますので、

比較的街乗りがしやすい仕様にさせて頂きました。

ホイールの到着が楽しみですネっ！

 

こちらはT様のポルシェ９１１GT3。

 

 

１０月にFSW走行を控えていらしゃいますので、

オイル交換と各部点検です。

 

オイルはポルシェにはお馴染のMOTUL300V。

 

 

粘度は10W-40のクロノを投入。

次回のFSW走行までにRAYS・VR.G12センターロックが間に合うように頑張りますネ！

 

こちらはO様のパサートR36。

 

 

青いR36は精悍なイメージですね！

 

まずは今回はボディ補強から。

 

 

 

補強パーツでお馴染のOKUYAMA・ロアアームバーと、

フレームブレ―スセンターを装着させて頂きました。

 

もちろんどちらも1G締めです。

 

 

1G締めって何？というお問合わせをよく頂くのですが、

いわゆる車体が地面に降りている状態で締め込むことです。

 

0G（いわゆる車体が浮いている状態）だと、やはりボディは目に見えないレベルで歪んでいたりします。

その状態で締め込むのと、地面に降りている状態で締め込むのではやはりその効果が違うんです。

車高調などを装着させて頂いた時も、後で1G締めをすることが多いですネ。

 

スパークプラグはDENSOイリジウムパワーへ。

 

 

R36は形状が特殊なプラグなので、DENSOで対応させて頂きました。

 

そしてマフラーのテールには姫路＠MACARSさんオリジナルインコネルテールを溶接して装着。

 

 

 

蒼く焼けた色がカッコいいですね！

造形に奥深いMACARSさんならではのハイクオリティマフラーカッタ―ですね♪

 

明日１９日（祝日）は月曜定休日となっておりますので、

お客様にはご不便・ご迷惑をおかけいたしますがよろしくお願い致します。